Автоданные OBD-II

Ошибка P0302

Пропуски зажигания в цилиндре 2 — так расшифровывается код ошибки P0302 по стандарту OBD-II.

Можно ли ехать с ошибкой P0302?

Ехать можно ограниченно

Если чек мигает — ехать нельзя, несгоревшее топливо уходит в катализатор и плавит его за десятки километров. Если чек горит ровно — доехать до сервиса можно, но не тянуть и не крутить мотор высоко.

Разумный срок доехать до сервиса — 3 дня.

Симптомы

  • мотор троит, особенно заметно на холостых
  • машину потряхивает, вибрация отдаёт в руль и педали
  • дёргается и проваливается при разгоне
  • упала тяга, приходится сильнее давить газ
  • вырос расход, из выхлопа пахнет бензином
  • чек мигает под нагрузкой и гаснет на холостых

Причины по убыванию частоты

Проверять сверху вниз: порядок — по частоте подтверждения на практике. Разбор каждой — ниже, после диагностики.

  1. Свеча зажигания в этом цилиндре — износ, увеличенный зазор, нагар или трещина изолятора часто
  2. Катушка зажигания или высоковольтный провод этого цилиндра часто
  3. Форсунка этого цилиндра — засорилась или не открывается бывает
  4. Подсос воздуха по впускному каналу именно этого цилиндра бывает
  5. Низкая компрессия в цилиндре: прогоревший клапан, залёгшие кольца, износ бывает
  6. Проводка до катушки или форсунки: перетёртый провод, окисленный разъём редко

Диагностика по шагам

  1. Сначала посмотреть, мигает чек или горит ровно. Мигает — глушить и не ехать своим ходом: катализатор разрушается быстро, и его замена дороже любой из причин ниже.
  2. Открыть в сканере счётчики пропусков по цилиндрам и убедиться, что пропуски действительно только в цилиндре 2, а не размазаны по всем. Во втором случае работать надо по P0300.
  3. Переставить катушку с цилиндра 2 на соседний, стереть код, проехать. Код переехал — катушка. Остался на месте — идти дальше.
  4. Так же переставить свечу. Заодно осмотреть её: цвет и состояние подскажут, льёт топливо, гонит масло или сухо.
  5. Переставить форсунку тем же способом либо сравнить её звук и сопротивление с соседними.
  6. Если электрика и топливо не подтвердились — замерить компрессию. Это последний шаг, потому что он самый трудоёмкий, а не потому что причина редкая.

Причины подробно

Где искать и как проверить каждую. Нажмите на причину, чтобы раскрыть.

  1. Свеча зажигания в этом цилиндре — износ, увеличенный зазор, нагар или трещина изолятора

    часто
    Где искать
    свеча цилиндра 2
    Как проверить
    Выкрутить свечу и сравнить с остальными: другой цвет, мокрая, замасленная или увеличенный зазор — причина найдена. Переставить её в соседний цилиндр: если код уедет за свечой, вопрос закрыт.

  2. Катушка зажигания или высоковольтный провод этого цилиндра

    часто
    Где искать
    индивидуальная катушка на цилиндре 2, высоковольтный провод и наконечник
    Как проверить
    Поменять катушку местами с соседним цилиндром и сбросить код. Если пропуски переехали на соседний цилиндр — катушка неисправна. Самая быстрая проверка, делается за десять минут.

  3. Форсунка этого цилиндра — засорилась или не открывается

    бывает
    Где искать
    топливная форсунка цилиндра 2
    Как проверить
    Прослушать форсунку стетоскопом или отвёрткой на холостых: щелчки должны быть такими же, как у соседних. Дополнительно замерить сопротивление обмотки и сравнить с остальными форсунками.

  4. Подсос воздуха по впускному каналу именно этого цилиндра

    бывает
    Где искать
    прокладка впускного коллектора, уплотнительные кольца форсунки, треснувший патрубок у цилиндра 2
    Как проверить
    На холостых опрыскать стык коллектора и уплотнение форсунки очистителем карбюратора. Изменились обороты — подсос есть.

  5. Низкая компрессия в цилиндре: прогоревший клапан, залёгшие кольца, износ

    бывает
    Где искать
    клапаны и цилиндропоршневая группа цилиндра 2
    Как проверить
    Замерить компрессию во всех цилиндрах и сравнить. Разброс больше 10-15% относительно соседних — механика. Отличить кольца от клапанов помогает повторный замер с ложкой масла в цилиндр: выросла — кольца, не изменилась — клапаны.

  6. Проводка до катушки или форсунки: перетёртый провод, окисленный разъём

    редко
    Где искать
    разъёмы и участок жгута к цилиндру 2
    Как проверить
    Пошевелить разъём и жгут на работающем моторе: если характер работы меняется — плохой контакт. Прозвонить питание и управляющий провод до блока.

Сброс ошибки

После устранения ошибка гаснет сама примерно за три поездки без пропусков. Мигающий чек перестаёт мигать сразу, как пропуски прекращаются, но код ещё держится в памяти.

Смежные коды

Эти коды часто появляются вместе с P0302.

Другие коды этой системы

P0302 относится к разделу «Зажигание и пропуски». Все коды этого раздела — в каталоге.

Источники и дата сверки

  • Перечень generic-кодов OBD-II по SAE J2012 — расшифровка сверена с общедоступными публикациями перечня; платный текст стандарта построчно не сверялся
  • Устройство и логика работы системы — общетехнические сведения по системам управления двигателем
  • Порядок проверок построен на перестановке узла между цилиндрами — приём, воспроизводимый без стенда

Данные сверены .