Автоданные OBD-II

Ошибка U0101

Потеря связи с блоком управления автоматической коробкой передач — так расшифровывается код ошибки U0101 по стандарту OBD-II.

Можно ли ехать с ошибкой U0101?

Ехать можно ограниченно

Без связи коробка уходит в аварийный режим: одна передача, жёсткие переключения, иногда нет задней. Доехать можно, но медленно и недалеко — резкие переключения быстро изнашивают фрикционы.

Разумный срок доехать до сервиса — 3 дня.

Симптомы

  • коробка встала на одной передаче
  • переключения с ударом или их нет вовсе
  • не включается задняя передача
  • на панели горит значок коробки и чек
  • ошибка появилась после замены аккумулятора или прикуривания

Причины по убыванию частоты

Проверять сверху вниз: порядок — по частоте подтверждения на практике. Разбор каждой — ниже, после диагностики.

  1. Низкое напряжение питания: севший аккумулятор, окисленные клеммы, слабый заряд часто
  2. Обрыв или замыкание в шине CAN, плохая масса, повреждённый жгут часто
  3. Питание, масса или разъём самого блока коробки, влага в нём бывает

Диагностика по шагам

  1. Считать коды из всех блоков, а не только из двигателя. Если U-коды лежат у нескольких блоков сразу, причина общая — питание, масса или шина, и разбирать каждый блок по отдельности бессмысленно.
  2. Замерить напряжение аккумулятора на стоянке, при пуске и на работающем моторе, осмотреть и подтянуть клеммы.
  3. Замерить сопротивление между CAN-H и CAN-L в диагностическом разъёме и проверить линии на замыкание на массу и плюс.
  4. Осмотреть разъёмы и питание конкретного блока, а также места врезки сигнализации и другого допоборудования в шину.

Причины подробно

Где искать и как проверить каждую. Нажмите на причину, чтобы раскрыть.

  1. Низкое напряжение питания: севший аккумулятор, окисленные клеммы, слабый заряд

    часто
    Где искать
    аккумулятор, клеммы, силовые провода, генератор
    Как проверить
    Замерить напряжение: на стоянке при выключенном зажигании около 12,5 В, на работающем моторе 13,8-14,5 В. Проверить клеммы на окислы. Россыпь U-кодов у нескольких блоков — почти всегда питание, а не связь, и проверять это надо первым.

  2. Обрыв или замыкание в шине CAN, плохая масса, повреждённый жгут

    часто
    Где искать
    провода шины между блоком коробки и остальной сетью, разъёмы блока коробки внизу машины, разъёмы, участки жгута в гофрах между кузовом и подвижными частями, точки заземления
    Как проверить
    При выключенном зажигании замерить сопротивление между CAN-H и CAN-L в диагностическом разъёме: у исправной шины с двумя терминаторами около 60 Ом. Проверить каждую линию на замыкание на массу и на плюс. Отдельно замерить падение напряжения на массе блока под нагрузкой.

  3. Питание, масса или разъём самого блока коробки, влага в нём

    бывает
    Где искать
    разъёмы блока управления коробкой, его предохранители, точки массы — на многих машинах блок стоит внизу или прямо на коробке
    Как проверить
    Замерить питание на разъёме блока коробки и проверить его массу. Осмотреть контакты на влагу, масло и зелень: блок, установленный на коробке или под ней, заливается и окисляется чаще любого другого.

Сброс ошибки

Гаснет за несколько циклов зажигания с восстановленной связью. Если ошибка приходит и уходит сама, искать надо плохой контакт и проверять на вибрации, а не на стоящей машине.

Смежные коды

Эти коды часто появляются вместе с U0101.

Другие коды этой системы

U0101 относится к разделу «Шина данных и связь блоков». Все коды этого раздела — в каталоге.

Источники и дата сверки

  • Перечень generic-кодов OBD-II по SAE J2012 — расшифровка сверена с общедоступными публикациями перечня; платный текст стандарта построчно не сверялся
  • Устройство и логика работы системы — общетехнические сведения по системам управления двигателем
  • Сопротивление около 60 Ом между CAN-H и CAN-L — следствие двух согласующих резисторов 120 Ом в высокоскоростной шине CAN по ISO 11898

Данные сверены .