Автоданные OBD-II

Ошибка U0140

Потеря связи с блоком кузовной электроники — так расшифровывается код ошибки U0140 по стандарту OBD-II.

Можно ли ехать с ошибкой U0140?

Ехать можно ограниченно

Мотор и тормоза работают, но кузовная электрика ведёт себя непредсказуемо: свет, стеклоподъёмники, центральный замок, поворотники. Ехать можно, если работают фары и поворотники — если нет, это уже вопрос безопасности, а не удобства.

Разумный срок доехать до сервиса — 5 дней.

Симптомы

  • не работает центральный замок или сигнализация
  • самопроизвольно включается или не включается свет
  • не работают стеклоподъёмники и поворотники
  • загорелась россыпь ламп на панели
  • машина не реагирует на ключ или брелок

Причины по убыванию частоты

Проверять сверху вниз: порядок — по частоте подтверждения на практике. Разбор каждой — ниже, после диагностики.

  1. Низкое напряжение питания: севший аккумулятор, окисленные клеммы, слабый заряд часто
  2. Обрыв или замыкание в шине CAN, плохая масса, повреждённый жгут часто
  3. Питание, масса или разъём самого блока кузовной электроники, попадание воды в салон бывает

Диагностика по шагам

  1. Считать коды из всех блоков, а не только из двигателя. Если U-коды лежат у нескольких блоков сразу, причина общая — питание, масса или шина, и разбирать каждый блок по отдельности бессмысленно.
  2. Замерить напряжение аккумулятора на стоянке, при пуске и на работающем моторе, осмотреть и подтянуть клеммы.
  3. Замерить сопротивление между CAN-H и CAN-L в диагностическом разъёме и проверить линии на замыкание на массу и плюс.
  4. Осмотреть разъёмы и питание конкретного блока, а также места врезки сигнализации и другого допоборудования в шину.

Причины подробно

Где искать и как проверить каждую. Нажмите на причину, чтобы раскрыть.

  1. Низкое напряжение питания: севший аккумулятор, окисленные клеммы, слабый заряд

    часто
    Где искать
    аккумулятор, клеммы, силовые провода, генератор
    Как проверить
    Замерить напряжение: на стоянке при выключенном зажигании около 12,5 В, на работающем моторе 13,8-14,5 В. Проверить клеммы на окислы. Россыпь U-кодов у нескольких блоков — почти всегда питание, а не связь, и проверять это надо первым.

  2. Обрыв или замыкание в шине CAN, плохая масса, повреждённый жгут

    часто
    Где искать
    провода шины к блоку кузовной электроники, разъёмы в салоне под панелью, разъёмы, участки жгута в гофрах между кузовом и подвижными частями, точки заземления
    Как проверить
    При выключенном зажигании замерить сопротивление между CAN-H и CAN-L в диагностическом разъёме: у исправной шины с двумя терминаторами около 60 Ом. Проверить каждую линию на замыкание на массу и на плюс. Отдельно замерить падение напряжения на массе блока под нагрузкой.

  3. Питание, масса или разъём самого блока кузовной электроники, попадание воды в салон

    бывает
    Где искать
    разъёмы блока под панелью или у порога, предохранители, точки массы в салоне
    Как проверить
    Замерить питание на разъёме блока и проверить его массу. Проверить, сухо ли под ковриками и в нишах: залитый водой из-за забитых дренажей блок — типовая причина этого кода, и менять его без устранения течи бессмысленно.

Сброс ошибки

Гаснет за несколько циклов зажигания с восстановленной связью. Если ошибка приходит и уходит сама, искать надо плохой контакт и проверять на вибрации, а не на стоящей машине.

Смежные коды

Эти коды часто появляются вместе с U0140.

Другие коды этой системы

U0140 относится к разделу «Шина данных и связь блоков». Все коды этого раздела — в каталоге.

Источники и дата сверки

  • Перечень generic-кодов OBD-II по SAE J2012 — расшифровка сверена с общедоступными публикациями перечня; платный текст стандарта построчно не сверялся
  • Устройство и логика работы системы — общетехнические сведения по системам управления двигателем
  • Сопротивление около 60 Ом между CAN-H и CAN-L — следствие двух согласующих резисторов 120 Ом в высокоскоростной шине CAN по ISO 11898

Данные сверены .