Автоданные OBD-II

Ошибка U0155

Потеря связи с блоком приборной панели — так расшифровывается код ошибки U0155 по стандарту OBD-II.

Можно ли ехать с ошибкой U0155?

Ехать можно ограниченно

Опасно не то, что панель не работает, а то, что вы перестаёте видеть приборы: температуру двигателя, давление масла, уровень топлива и предупреждающие лампы. Перегрев и другие проблемы вы просто не заметите. Ехать можно, но недалеко и следя за машиной на слух и на ощупь.

Разумный срок доехать до сервиса — 3 дня.

Симптомы

  • приборная панель погасла или показывает ерунду
  • стрелки лежат на нуле при работающем моторе
  • не работает подсветка приборов
  • загорелась россыпь ламп или, наоборот, не загорается ни одна
  • ошибка появилась после замены аккумулятора или работ с электрикой

Причины по убыванию частоты

Проверять сверху вниз: порядок — по частоте подтверждения на практике. Разбор каждой — ниже, после диагностики.

  1. Низкое напряжение питания: севший аккумулятор, окисленные клеммы, слабый заряд часто
  2. Обрыв или замыкание в шине CAN, плохая масса, повреждённый жгут часто
  3. Питание, масса или разъём самой приборной панели бывает

Диагностика по шагам

  1. Считать коды из всех блоков, а не только из двигателя. Если U-коды лежат у нескольких блоков сразу, причина общая — питание, масса или шина, и разбирать каждый блок по отдельности бессмысленно.
  2. Замерить напряжение аккумулятора на стоянке, при пуске и на работающем моторе, осмотреть и подтянуть клеммы.
  3. Замерить сопротивление между CAN-H и CAN-L в диагностическом разъёме и проверить линии на замыкание на массу и плюс.
  4. Осмотреть разъёмы и питание конкретного блока, а также места врезки сигнализации и другого допоборудования в шину.

Причины подробно

Где искать и как проверить каждую. Нажмите на причину, чтобы раскрыть.

  1. Низкое напряжение питания: севший аккумулятор, окисленные клеммы, слабый заряд

    часто
    Где искать
    аккумулятор, клеммы, силовые провода, генератор
    Как проверить
    Замерить напряжение: на стоянке при выключенном зажигании около 12,5 В, на работающем моторе 13,8-14,5 В. Проверить клеммы на окислы. Россыпь U-кодов у нескольких блоков — почти всегда питание, а не связь, и проверять это надо первым.

  2. Обрыв или замыкание в шине CAN, плохая масса, повреждённый жгут

    часто
    Где искать
    провода шины к приборной панели, её разъёмы за щитком, разъёмы, участки жгута в гофрах между кузовом и подвижными частями, точки заземления
    Как проверить
    При выключенном зажигании замерить сопротивление между CAN-H и CAN-L в диагностическом разъёме: у исправной шины с двумя терминаторами около 60 Ом. Проверить каждую линию на замыкание на массу и на плюс. Отдельно замерить падение напряжения на массе блока под нагрузкой.

  3. Питание, масса или разъём самой приборной панели

    бывает
    Где искать
    разъёмы панели за щитком приборов, её предохранители, точки массы
    Как проверить
    Проверить предохранители панели и замерить питание на её разъёме. Снять и заново вставить разъёмы: неполная посадка колодки после работ в салоне — частая причина этого кода. Осмотреть контакты на окислы.

Сброс ошибки

Гаснет за несколько циклов зажигания с восстановленной связью. Если ошибка приходит и уходит сама, искать надо плохой контакт и проверять на вибрации, а не на стоящей машине.

Смежные коды

Эти коды часто появляются вместе с U0155.

Другие коды этой системы

U0155 относится к разделу «Шина данных и связь блоков». Все коды этого раздела — в каталоге.

Источники и дата сверки

  • Перечень generic-кодов OBD-II по SAE J2012 — расшифровка сверена с общедоступными публикациями перечня; платный текст стандарта построчно не сверялся
  • Устройство и логика работы системы — общетехнические сведения по системам управления двигателем
  • Сопротивление около 60 Ом между CAN-H и CAN-L — следствие двух согласующих резисторов 120 Ом в высокоскоростной шине CAN по ISO 11898

Данные сверены .