Автоданные OBD-II

Ошибка P0068

Несоответствие показаний датчика давления или расхода воздуха и положения дроссельной заслонки — так расшифровывается код ошибки P0068 по стандарту OBD-II.

Можно ли ехать с ошибкой P0068?

Ехать можно ограниченно

Машина может уйти в аварийный режим с ограничением оборотов. Ехать можно, но разгона почти не будет. Частая причина — крупный подсос воздуха, а он же портит смесь, так что тянуть не стоит.

Разумный срок доехать до сервиса — 7 дней.

Симптомы

  • машина не тянет, обороты ограничены
  • плавают обороты, глохнет на холостых
  • дёргается при разгоне
  • вырос расход топлива
  • слышно подсвистывание из-под капота на холостых

Причины по убыванию частоты

Проверять сверху вниз: порядок — по частоте подтверждения на практике. Разбор каждой — ниже, после диагностики.

  1. Крупный подсос воздуха мимо расходомера часто
  2. Один из трёх датчиков врёт: расхода воздуха, абсолютного давления или положения дросселя часто
  3. Загрязнён дроссельный узел, заслонка не в том положении, в котором её считает блок бывает

Диагностика по шагам

  1. Открыть в сканере расход воздуха, давление во впуске и положение дросселя одновременно и проверить их согласованность на заглушенном моторе, на холостых и при открытии газа. Выпадающий из логики параметр называет виновника сразу.
  2. Осмотреть впускной тракт от фильтра до дросселя, обращая внимание на гофру изнутри и на снятые или порванные шланги.
  3. Считать топливные коррекции: сильный плюс подтверждает подсос, а не отказ датчика.
  4. Промыть дроссельный узел, выполнить адаптацию и проверить заново.

Причины подробно

Где искать и как проверить каждую. Нажмите на причину, чтобы раскрыть.

  1. Крупный подсос воздуха мимо расходомера

    часто
    Где искать
    слетевший или треснувший патрубок между расходомером и дросселем, корпус воздушного фильтра, шланг вакуумного усилителя, снятый или порванный шланг вентиляции картера
    Как проверить
    Осмотреть весь тракт от воздушного фильтра до дросселя, особенно гофру изнутри — трещины по складкам снаружи не видны. Считать топливные коррекции: сильный уход в плюс подтверждает подсос.

  2. Один из трёх датчиков врёт: расхода воздуха, абсолютного давления или положения дросселя

    часто
    Где искать
    ДМРВ, датчик абсолютного давления и его вакуумный шланг, датчик положения дросселя
    Как проверить
    Сравнить показания на заглушенном моторе: датчик давления должен показывать атмосферное давление, дроссель — ноль, расход воздуха — ноль. Затем на холостых и при открытии газа посмотреть, идут ли все три согласованно. Выпадающий из логики датчик и есть виновник.

  3. Загрязнён дроссельный узел, заслонка не в том положении, в котором её считает блок

    бывает
    Где искать
    дроссельная заслонка, её посадочное место, привод
    Как проверить
    Снять патрубок и осмотреть заслонку: нагар по кромке не даёт ей закрыться до конца. Промыть узел и выполнить адаптацию, затем проверить заново.

Сброс ошибки

Гаснет за несколько поездок после устранения. После промывки дроссельного узла выполнить адаптацию, иначе холостые будут плавать при исправной электрике.

Смежные коды

Эти коды часто появляются вместе с P0068.

Другие коды этой системы

P0068 относится к разделу «Смесеобразование и топливоподача». Все коды этого раздела — в каталоге.

Источники и дата сверки

  • Перечень generic-кодов OBD-II по SAE J2012 — расшифровка сверена с общедоступными публикациями перечня; платный текст стандарта построчно не сверялся
  • Устройство и логика работы системы — общетехнические сведения по системам управления двигателем
  • Формулировка «MAP/MAF — Throttle Position Correlation» сверена по общедоступному перечню generic-кодов — https://www.carparts.com/blog/p0068-code-map-maf-throttle-position-correlation/

Данные сверены .