Автоданные OBD-II

Ошибка P0170

Отклонение топливной коррекции, ряд 1 — так расшифровывается код ошибки P0170 по стандарту OBD-II.

Можно ли ехать с ошибкой P0170?

Ехать можно ограниченно

Ехать можно, но смесь ушла от нормы настолько, что блок перестал её вытягивать. В какую сторону — покажут коррекции: бедная смесь греет клапаны и катализатор, богатая смывает масло со стенок цилиндров. Тянуть месяцами не стоит в обоих случаях.

Разумный срок доехать до сервиса — 14 дней.

Симптомы

  • вырос расход топлива
  • плавают обороты, мотор работает неровно
  • провалы и рывки при разгоне
  • хуже заводится
  • из выхлопа пахнет бензином

Причины по убыванию частоты

Проверять сверху вниз: порядок — по частоте подтверждения на практике. Разбор каждой — ниже, после диагностики.

  1. Подсос неучтённого воздуха либо, наоборот, лишний воздух не учтён — коррекция ушла в плюс часто
  2. Врёт расходомер или датчик давления во впуске — блок считает воздух неверно часто
  3. Топливоподача: давление в рампе вне нормы или форсунки работают неправильно часто

Диагностика по шагам

  1. Считать STFT и LTFT на холостых и на 2500 об/мин и записать знак и величину. Без этого дальше идти нельзя: знак коррекции определяет всю остальную последовательность.
  2. Если коррекция в плюс — искать подсос воздуха и проверять расходомер. Если в минус — проверять давление топлива, форсунки, клапан продувки адсорбера и температуру двигателя.
  3. Сравнить расход воздуха с эталоном для мотора и осмотреть впускной тракт на герметичность.
  4. Замерить давление в топливной рампе и сравнить с нормой для двигателя.

Причины подробно

Где искать и как проверить каждую. Нажмите на причину, чтобы раскрыть.

  1. Подсос неучтённого воздуха либо, наоборот, лишний воздух не учтён — коррекция ушла в плюс

    часто
    Где искать
    патрубки впуска, прокладка дросселя, вакуумные шланги, клапан вентиляции картера, уплотнения форсунок
    Как проверить
    Считать STFT и LTFT на холостых и на 2500 об/мин. Сильный плюс на холостых, уходящий на средних оборотах, — подсос. Локализовать опрыскиванием стыков очистителем карбюратора.

  2. Врёт расходомер или датчик давления во впуске — блок считает воздух неверно

    часто
    Где искать
    ДМРВ или датчик абсолютного давления, воздушный фильтр, вакуумный шланг датчика
    Как проверить
    Сравнить расход воздуха на холостых и на 2500 об/мин с эталоном для двигателя. Осмотреть чувствительный элемент расходомера на замасливание, а у датчика давления — вакуумный шланг.

  3. Топливоподача: давление в рампе вне нормы или форсунки работают неправильно

    часто
    Где искать
    топливный фильтр, насос, регулятор давления, форсунки
    Как проверить
    Замерить давление в рампе манометром на холостых и под нагрузкой и сравнить с нормой. Коррекция в плюс на всех режимах — нехватка топлива, в минус — избыток.

Сброс ошибки

Гаснет за несколько поездок после устранения. Коррекции возвращаются к нулю не сразу — блоку нужно несколько циклов на переобучение.

Смежные коды

Эти коды часто появляются вместе с P0170.

Другие коды этой системы

P0170 относится к разделу «Датчики кислорода и топливная коррекция». Все коды этого раздела — в каталоге.

Источники и дата сверки

  • Перечень generic-кодов OBD-II по SAE J2012 — расшифровка сверена с общедоступными публикациями перечня; платный текст стандарта построчно не сверялся
  • Устройство и логика работы системы — общетехнические сведения по системам управления двигателем
  • Знак и величина долгосрочной коррекции как первичный признак направления отклонения смеси — базовый приём чтения топливных коррекций

Данные сверены .